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動(dòng)車追尾事故設(shè)備提供商會(huì)受影響嗎

2011-07-27 08:59 關(guān)鍵詞:動(dòng)車,追尾事故,設(shè)備提供商,影響

7月23日的動(dòng)車追尾事故,據(jù)新華社報(bào)道,是北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時(shí),與杭州開往福州的D3115次列車追尾,造成D301次列車4節(jié)車廂從高架橋上掉落。

另外據(jù)央視報(bào)道,閃電擊中動(dòng)車D3115次列車,同時(shí)也使得D3115次列車信號(hào)失靈,使得D301次無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)D3115次列車處于停車狀態(tài)。遂發(fā)生追尾事故。

此次追尾事故,信號(hào)系統(tǒng)遭疑。信號(hào)系統(tǒng)中的列車自動(dòng)控制系統(tǒng),堪稱“高鐵運(yùn)行的中樞神經(jīng)”。本次事故中,D301、D3115兩趟列車均采用的是CTCS-2列車自動(dòng)控制系統(tǒng)。

當(dāng)然,目前還無(wú)法確定是否確實(shí)是信號(hào)系統(tǒng)中的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題,導(dǎo)致此次事故。但如果確實(shí)如此,則在美上市的和利時(shí)自動(dòng)化恐受影響。

據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》此前的報(bào)道,和利時(shí)與日本日立公司合作制造的列車控制系統(tǒng)CTCS-2和CTCS-3,是中國(guó)所有高速鐵路都在使用的列控系統(tǒng)。

根據(jù)和利時(shí)自動(dòng)化官網(wǎng)介紹,和利時(shí)的高速鐵路列控系統(tǒng)產(chǎn)品包括列控車載系統(tǒng)和列控地面系統(tǒng):

其中,列控車載系統(tǒng)產(chǎn)品包括CTCS2-200H型、CTCS3-300S型、CTCS3-300H型列控車載系統(tǒng),產(chǎn)品介紹如下:

CTCS2-200H型列控車載系統(tǒng)是和利時(shí)集團(tuán)根據(jù)我國(guó)CTCS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,通過技術(shù)引進(jìn)和再創(chuàng)新,成功國(guó)產(chǎn)化的列控車載系統(tǒng)。目前已有400多套列控車載系統(tǒng)(ATP)成功運(yùn)用于北京局、上海局、廣鐵集團(tuán)、成都局、鄭州局、武漢局、南昌局、濟(jì)南局、西安局等9個(gè)路局(集團(tuán)),為動(dòng)車組安全、正點(diǎn)運(yùn)行提供了有力保障(事故中的兩趟動(dòng)車,D3115屬南昌局管轄,D301屬上海局管轄)。