油霧潤(rùn)滑屬于氣液兩相流體冷卻潤(rùn)滑技術(shù)，它作為一種較先進(jìn)的微量的潤(rùn)滑方式，曾經(jīng)成功地應(yīng)用于滾動(dòng)軸承、滑動(dòng)軸承、齒輪、蝸輪、鏈輪等各種摩擦副。在冶金機(jī)械中，如帶鋼軋機(jī)的支承輥軸承，四輥冷軋機(jī)的工作輥和支承輥軸承以及高速線材軋機(jī)的滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)等也有采用油霧潤(rùn)滑的。

早在20 世紀(jì)30 年代，油霧潤(rùn)滑就已在歐洲出現(xiàn)，到了50年代才傳到了美國(guó)。

在油霧潤(rùn)滑中，油霧是怎樣形成的呢？如圖1所示。壓縮空氣通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入閥體1后，沿噴嘴3的進(jìn)氣孔進(jìn)入噴嘴內(nèi)腔，并從文氏管4噴出進(jìn)入霧化室5，這時(shí)，真空室2內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，并使?jié)櫥徒?jīng)濾油器8和噴油管7進(jìn)入真空室2，然后滴入文氏管4中，油滴被氣流噴碎成不均勻的油粒，再?gòu)膰婌F罩6的排霧孔進(jìn)入貯油器9的上部，大的油粒在重力作用下落回到貯油器9下部的油中，只有小于3μm 的微粒留在氣體中形成油霧，隨壓縮空氣經(jīng)管道輸送到潤(rùn)滑點(diǎn)。

為了將潤(rùn)滑油輸送到摩擦點(diǎn)，首先要在一個(gè)潤(rùn)滑油霧化裝置中將潤(rùn)滑油霧化得非常細(xì)小。霧化后的潤(rùn)滑油微粒的表面張力大于潤(rùn)滑油微粒的吸引力。結(jié)果，使得精細(xì)地霧化的潤(rùn)滑油處在一種接近于氣態(tài)的狀態(tài)。霧化的潤(rùn)滑油能夠在這種狀態(tài)下由霧化裝置經(jīng)過(guò)分配器輸送到各個(gè)摩擦點(diǎn)去。但由于油霧在進(jìn)入潤(rùn)滑點(diǎn)后不能產(chǎn)生潤(rùn)滑所需的油膜，因此要根據(jù)不同的工況，在潤(rùn)滑點(diǎn)安裝相應(yīng)的凝縮嘴，使得油霧通過(guò)凝縮嘴后形成滴狀的油粒。